2005年臺商春節(jié)包機活動達成共識，臺灣海峽兩岸半個多世紀來首次實現(xiàn)飛機直航。盡管這只是特定情況下的特事特辦，這個共識已經(jīng)讓人們看到了兩岸關系朝著良性方向發(fā)展的曙光。
1月15日，海峽兩岸民航業(yè)者在澳門經(jīng)過溝通，就2005年臺商春節(jié)期間包機業(yè)務安排達成共識，同意兩岸包機對飛，飛經(jīng)香港不落地。這是海峽兩岸自1949年來首次實現(xiàn)飛機直航。春節(jié)是中國人最主要的節(jié)日，相當于西方人的圣誕節(jié)。今年的春節(jié)是公歷2月9日，而通常人們在此之前的半個月即開始準備過節(jié)了。
據(jù)報導，兩岸春節(jié)包機協(xié)商于當天下午2時15分正式開始，大約4時結束。不到兩小時，雙方迅速達成共識。航點為大陸的北京、上海、廣州與臺灣的臺北、高雄，包機時間為2005年1月29日至2月20日，雙方各有六家航空公司參與，對象是臺商及臺商眷屬搭乘。另外，雙方還就機組人員的證照等相關技術性、業(yè)務性問題達成了共識。協(xié)商結束后，由民航協(xié)會海峽兩岸航空運輸交流委員會副理事長浦照洲與臺北市航空運輸商業(yè)同業(yè)公會理事長樂大信共同說明協(xié)商結果。
浦照洲用祥和一詞表達了他對這次談判氣氛的感受。他說，因為兩岸都是一家人嘛，又趕上春節(jié)臺商包機，非常祥和的一個佳節(jié)，在這種氣氛下，一個非常高效率的溝通，達成了共識，做出了安排，下一步就是落實細節(jié)，各自執(zhí)行的問題。
相比2003年春節(jié)臺商包機，2005年春節(jié)臺商包機實現(xiàn)了三個突破：兩岸自1949年以來首次采取雙方對飛直航，雙方各六家航空公司參與。而2003年只有臺灣方面的航空公司單獨參與；首次大陸包機只需飛經(jīng)香港，無需落地直飛臺島。而2003年的臺商包機必須在港澳等地經(jīng)停；飛行地點相比2003年，大陸增京、穗兩地；臺方增高雄一地。
血濃于水
這次的包機協(xié)商達成的協(xié)議，從某種意義上來說，可以算是眾望所歸了。福建社會科學院現(xiàn)代臺灣研究所所長吳能源認為，這次達成的包機直航的協(xié)議充分體現(xiàn)了兩岸人員交流以及經(jīng)貿(mào)往來的不可阻擋的趨勢。
商務部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2004年1至10月，兩岸貿(mào)易額達634.8億美元，同比增長36.2%。其中大陸對臺灣出口105.3億美元，大陸自臺灣進口529.5億美元，大陸的逆差為424.2億美元。另外，截至2004年10月底，大陸累計批準臺資項目6.34萬個，實際使用臺資393億美元。按實際使用外資統(tǒng)計，臺資在大陸吸收境外投資中排第六位。
除了貿(mào)易方面的往來，兩岸的人員交往也在不斷升溫。據(jù)統(tǒng)計，1987年至今，臺灣居民來大陸累計近3200萬人次。統(tǒng)計顯示，2004年1月至6月，臺灣居民來大陸1696735人次，同比增長61.78%。目前在大陸生活、工作的臺灣同胞有100萬左右。
事實上，在大陸工作的臺商們對春節(jié)包機一事一直非常期待。2005年臺商春節(jié)包機曙光再顯，牽動著常年在祖國大陸的百萬臺商的心。
“你們看，從上海經(jīng)過香港到臺北是2600多公里，但從上海到臺北直線距離只有600多公里，”群益國際控股有限公司上海代表處首席代表刁維仁指著辦公室墻上的地圖說，“如果春節(jié)返鄉(xiāng)包機能夠實現(xiàn)直航，對我們這些在大陸工作的臺商來說將是多大的便利啊！”
2003年初因為在烏魯木齊工作而未能趕上臺商春節(jié)包機的北京統(tǒng)一食品有限公司總經(jīng)理楊壽正，對今年的臺商春節(jié)包機能否成行特別關注。來大陸已經(jīng)8年的楊壽正告訴記者，春節(jié)舉家團圓是中國人的傳統(tǒng)，公司里的臺灣員工除少數(shù)留守外都要回家過年，大家都深受往來兩岸路途輾轉不便之苦。
“從北京到香港要3小時，轉機等待2小時，再從香港到臺北要1個半小時。”一年至少要往返兩岸4次的楊壽正說，兩岸不能直航，往返兩岸的行程每次都要增加一倍以上，還因此增加了飛航風險。
隨著這次春節(jié)包機直飛協(xié)議的簽訂，這些臺商們回島探親時再也不用到第三地轉機了，可以直接從指定的大陸航點飛回臺北或高雄。大陸各地的臺商都為此歡呼雀躍。
浙江的臺商喜出望外，尤其對上海被確定為這次包機直航的地點之一反響熱烈。目前，整個浙江省約有臺商及家屬8000多人。這次兩岸航空業(yè)者就春節(jié)包機達成共識，他們成了最開心的人。
40多歲的楊勝仁是一位從事農(nóng)產(chǎn)品深加工服務的臺商，來杭州發(fā)展已8年，在杭州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、臨安都有自己的事業(yè)。他表示：“我每個月要回臺一次，沒有直飛航班，很麻煩。這次包機對飛為我們節(jié)省了大量時間和金錢，這意味著今年至少可以提前兩個半小時回到臺北的家了�！�
反應積極
這個具有重大歷史意義的協(xié)議一出臺就引起了各方面的關注。來自大陸和臺灣的有關方面都對春節(jié)包機共識作出了積極的反應。國際媒體也對該事件表示出了極大的興趣。
大陸臺灣問題專家李家泉在解析今年春節(jié)包機方案時說道，這一次包機，春節(jié)包機這個實現(xiàn)了，兩岸氣氛會有所和緩，對兩岸的人民，特別是對島內(nèi)人民，還是一個很重要的一種鼓勵，影響，兩岸通航也很簡單，本來就簡單嘛。你看近在咫尺，一水之隔，現(xiàn)在來講，咫尺天涯，人家說天涯咫尺，本來兩岸一水之隔很近，但是就像天涯一樣，很難，還要繞道，錢也花的很多，這次通過這次實現(xiàn)春節(jié)包機成功了，這個對大家思想會，有很多人思想會開竅的，這么簡單的事對兩岸人民，特別是對臺灣島內(nèi)人民，對廣大的臺商，這么大的好事為什么不弄，何樂而不為，因此我相信對臺灣當局壓力會更大，這個壓力會推動兩岸關系逐漸的走向健康的、和平的、發(fā)展的道路。
北京聯(lián)合大學臺灣研究所所長徐博東也認為此次春節(jié)包機達成的協(xié)議對緩和兩岸局勢有幫助，是一次“雙贏”。但他同時也指出，春節(jié)包機只是一次個案、特例，對此不能過分評估，也并不代表未來兩岸“三通”就可以順利實現(xiàn)。
臺灣“總統(tǒng)府”國策顧問翁松燃也表示，這次的共識可以視為“汪辜會談”停擺以來的新進展，更有益于緩和局勢。翁松燃目前也是暨南大學大學的教授。他指出，兩岸自上�！巴艄紩劇焙笤贌o正面接觸，所以他認為這次的包機協(xié)商實際上也是一種重要的關系突破。
臺灣大學政治系教授楊永明表示，這次兩岸達成的協(xié)議已經(jīng)展現(xiàn)雙方的務實態(tài)度，是一大突破，也可視為和緩兩岸關系的起點。
在協(xié)議簽定的當天，北京臺商協(xié)會秘書長陳國原就表示，他非常高興兩岸就臺商春節(jié)包機的談判達成協(xié)議；中國大陸的民航機將會是近50年來首次降落臺灣，而他本人將有幸成為見證和參與歷史的人。
香港《商報》文章指出，北京在這次春節(jié)包機談判過程中，一言一行柔中有剛、伸縮自如。尤其是選在反分裂法及國防白皮書發(fā)布后啟動，在普遍認為兩岸關系陷入低潮之際，春節(jié)包機成行“簡直有柳暗花明的效果”。
美聯(lián)社也發(fā)表文章指出，臺灣和大陸15日同意暫時解除臺灣50多年來的兩岸直飛禁令。這一協(xié)議可能令亞洲最危險的熱點地區(qū)的緊張局勢得到緩解，是長期以來臺海兩岸實現(xiàn)的最重要的突破。路透社的15日報道同樣認為臺灣和大陸達成了一項具有重大意義的協(xié)議。這一舉措可能緩解兩岸的緊張形勢并改善關系。該協(xié)議將令臺海兩岸自1949年以來首次實現(xiàn)飛機直航，標志著離數(shù)十年飛機直航禁令的廢除邁進了一步。
令據(jù)臺灣中央社發(fā)自華盛頓的報道，美國國務院一發(fā)言人16日表示，美國已看到媒體報道中國大陸和臺灣已就春節(jié)期間兩岸飛航達成協(xié)議。美國愿歡迎此一協(xié)議，因為美國相信改善兩岸經(jīng)濟關系，包括兩岸飛航在內(nèi)，符合臺海雙方的利益，也對區(qū)域和平及安全有所幫助。(文/陳文)
|
