銅仁、遵義、吉首三市均為武陵山片區(qū)的地級市，特別是銅仁市，地處武陵山區(qū)腹地，自然條件差，歷史欠帳多，交通尤其是鐵路建設(shè)嚴重滯后，是全國欠發(fā)達、欠開發(fā)程度較深的地區(qū)之一。目前全市僅有湘黔鐵路復線和渝懷鐵路過境，通車里程僅118公里，嚴重制約了當?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

　　《武陵山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅規(guī)劃(2011-2020)》明確提出，要加快構(gòu)建武陵山片區(qū)連通內(nèi)外、功能配套、安全高效、適度超前的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，為片區(qū)扶貧攻堅創(chuàng)造良好條件。據(jù)此，該規(guī)劃將遵義經(jīng)銅仁至吉首鐵路列為武陵山區(qū)交通體系“四橫”中遵義至岳陽通道的重要組成部分。

　　建設(shè)該項目的重要意義：

　　一是對促進黔北、黔東北地區(qū)與中、東部地區(qū)經(jīng)濟要素相互滲透轉(zhuǎn)移，發(fā)揮中、東部地區(qū)對武陵山片區(qū)的輻射帶動作用，實現(xiàn)區(qū)域優(yōu)勢互補、地區(qū)經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

　　二是該鐵路途經(jīng)武陵山區(qū)的十二個區(qū)、縣，覆蓋人口1000多萬人，且是少數(shù)民族較為集中的地區(qū)，也是革命老區(qū)和著名風景旅游區(qū)，項目的建設(shè)對促進區(qū)域資源開發(fā)利用，提高沿線少數(shù)民族地區(qū)人民物質(zhì)文化生活水平，加快脫貧致富步伐具有十分重要的作用和意義。

　　三是在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中，該項目的建設(shè)將形成西南地區(qū)連結(jié)中、東部地區(qū)的重要橫向鐵路通道，對填補區(qū)域鐵路網(wǎng)空白，擴大路網(wǎng)規(guī)模，完善區(qū)域鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強路網(wǎng)的機動靈活性，滿足客貨交流需求等方面都具有重要作用。

　　建議：

　　請鐵道部按160km/h客貨共運標準，盡快開展該鐵路項目前期工作，力爭在“十二五”期內(nèi)立項建設(shè)。