隨著我國城市建設(shè)的深入，地下軌道交通（地鐵）建設(shè)逐漸處于城市基建工程的重要位置，地鐵正成為市民出行的主要交通方式之一。然而，地鐵運行所產(chǎn)生的振動和電磁干擾對地面建筑物的影響的評估與振動控制措施方面的國家標(biāo)準(zhǔn)尚未頒布，在許多新建地鐵線規(guī)劃中沒有考慮重要軍工部門、重點文物保護單位和重點大學(xué)等科研單位這些敏感重要部門的條件要求，出現(xiàn)了一些問題，給國家財產(chǎn)帶來了很大損失。 

　　目前，我國已有的有關(guān)地鐵振動問題的國家和地方的規(guī)范主要有GB 3096聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，GB 50157地鐵設(shè)計規(guī)范和北京市出臺的《地鐵噪聲與振動控制措施應(yīng)用規(guī)范(征求意見稿)》。這些規(guī)范關(guān)于環(huán)境噪聲的控制部分論述得比較詳盡，但有關(guān)振動的評估數(shù)據(jù)嚴(yán)重不足。地鐵在運行過程中，其振動效應(yīng)將以瑞利波（一種表面波）的傳播方式向地面?zhèn)鞑�。傳到地面時其振動效應(yīng)有倍增的效果。這對地鐵線附近的重要軍工部門的精密通訊設(shè)備、重點文物保護單位的一些年久失修的重點文物和重點大學(xué)等科研單位的尖端實驗設(shè)備可能造成不可恢復(fù)的傷害。 

　　以北京大學(xué)為例。由于相關(guān)單位對振動和電磁干擾造成的危害嚴(yán)重預(yù)估不足，地鐵四號線在北京大學(xué)東門建了站。自地鐵四號線開通以來，北京大學(xué)物理樓、力學(xué)樓、地學(xué)樓環(huán)境振動和電磁干擾顯著增大，一些精密儀器失去了測量精度，甚至根本無法正常運行。在這方面,離地鐵線路近的首都醫(yī)科大學(xué)的精密儀器樓內(nèi)的一些精密儀器也出現(xiàn)了類似問題。另外，地鐵線路附近的電磁干擾對精密儀器的正常工作影響很大，但尚無針對地鐵設(shè)計的國家或地方的規(guī)范。北京大學(xué)設(shè)備管理部門經(jīng)過長期的觀測和評估，發(fā)現(xiàn)許多精密儀器距四號線東西向約750m，南北向約850m，才可以勉強達到正常工作的要求。 

　　為此，建議國家有關(guān)部門針對地鐵振動和電磁干擾問題采取如下措施： 

　�。�1） 組織專家對我國的典型地鐵線路運行時對不同距離的建筑物內(nèi)的振動和電磁干擾影響進行實測和評估，盡快制定地鐵對不同距離的建筑物內(nèi)的振動的定量化評估標(biāo)準(zhǔn)。 

　　（2） 組建地鐵規(guī)劃和建設(shè)的督查小組，指導(dǎo)和協(xié)調(diào)地鐵規(guī)劃和建設(shè)過程中出現(xiàn)的敏感重要部門的條件要求問題。 

　�。�3） 頒發(fā)政府文件,要求有關(guān)地鐵規(guī)劃和建設(shè)的地方管理部門要滿足敏感重要部門對振動和電磁干擾的條件要求。