葉青：我是中國最有資格談車改的人

連續(xù)7年上書人大呼吁公車改革，湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長葉青：我是中國最有資格談車改的人

新快報(bào)特派北京記者 廖穎誼 陳紅艷 陳琦鈿 尹來 張瀟 曹晶晶 劉正旭 尹輝

作為全國人大代表，葉青曾連續(xù)7年在全國人代會上疾呼公車改革；作為湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長，他更身體力行，在就任第一天就“炒”掉司機(jī)，改領(lǐng)交通補(bǔ)助。至今8年過去了，他依然“特立獨(dú)行”，未改初衷。用“一個人的戰(zhàn)斗”，向大家揭示了“年省8萬元”的公車改革空間。

車改到底有多難？作為可享受公車待遇的葉青，又為何始終要堅(jiān)持倡導(dǎo)車改？

“葉氏車改”8年粉絲僅“兩個半”

葉青說，他愛車，但是，公車的浪費(fèi)，卻讓這位財(cái)政專業(yè)人士坐立不安�！拔以�先是中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)的教書匠，研究財(cái)政學(xué)、財(cái)政史。從中國有人提公車改革開始、從大慶車改開始，我就極為關(guān)注，算起來已有15年了�！�2003年，從中南財(cái)經(jīng)大學(xué)調(diào)任湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長之后，葉青開始了他身體力行的車改探索之路。不過，以“葉氏車改”揚(yáng)名于世的他卻很孤獨(dú)，因?yàn)槠�今為止，他的粉絲只有“兩個半”。

“推動車改比自己升遷更重要”

葉青車改的困境，在于曲高和寡。用葉青的話來說，車改的最大阻力便是“待遇論”和“安全論”�！啊�待遇論’就是認(rèn)為公車是一種待遇的象征，比如好不容易干到副廳級，就應(yīng)該享受公車待遇；‘安全論’則認(rèn)為領(lǐng)導(dǎo)考慮問題多，開車不安全。”“但我就覺得開車是個熟練活，而且自己開車還更有益身體健康�！比~青特別補(bǔ)充道。

葉青告訴記者，他曾算過一筆賬：以公車一年的開支3000億元來算，如果進(jìn)行改革，最保守估計(jì)可以節(jié)約1000億元，而事實(shí)上他認(rèn)為公車一年的開支肯定不止3000億元�！拔抑�道難度是有的，有人還曾替我擔(dān)心，說我堅(jiān)持倡導(dǎo)車改或許會影響我以后提拔。但要是改革成功了，該是一件多有意義的事。我本來只是一個大學(xué)老師，我覺得能夠推動車改比我自己升遷更重要�！�

現(xiàn)在最令葉青高興的是，有關(guān)車改的內(nèi)容，今年終于寫進(jìn)了總理工作報(bào)告。同時，監(jiān)察部部長馬馼也透露今年將規(guī)范公車的編制和范圍。“規(guī)范公車的編制和范圍，只能夠說是限制公車使用，而不能算是真正的公車改革�！辈贿^，在葉青看來，中國公車改革的第一步就是要限制使用，第二步才是改革，且遲早要走向改革�！澳壳白钪匾�的是公開公車的數(shù)量，只要是用了納稅人的錢買的車的數(shù)量都應(yīng)該公開�！�

“最簡單的方法就是最好的�！闭f起心目中理想的改革模式，葉青說，我建議公務(wù)員自己買私車開私車，節(jié)約財(cái)政經(jīng)費(fèi)。此外，對公務(wù)出行實(shí)行按職務(wù)分檔的現(xiàn)金補(bǔ)貼�！斑@就像是回到了上世紀(jì)七八十年代，但其實(shí)最大的受益者是公務(wù)員本人，身體健康了，污染減少了，堵車減少了。”葉青最后表示，希望在“十二五”期間，中國的公車改革大功告成。

對話

談“葉氏車改”

“有壓力但從未覺得累”

新快報(bào)：能介紹一下您的“葉氏車改”嗎？成效如何呢？

葉青：我這個改革基本上就是四句話，第一句話是“自購私車”；第二句話是“上下班一個月油費(fèi)1000元”，是按我這個級別來算的。在車改比較好的杭州，我這個級別是2600元，剛考上的大學(xué)生是300元；第三句話是“出武漢實(shí)報(bào)實(shí)銷”，就是我開車外出開會、辦公，油費(fèi)、過路費(fèi)都實(shí)報(bào)實(shí)銷；第四句話是“雙軌過渡”，就是一部分改一部分沒有改，你(也)可以不要2600元(的油費(fèi))。有人就提出來不要2600元而要車，然后費(fèi)用從里面扣。8年來，如果按當(dāng)下物價算，每年大約節(jié)省了8萬-10萬元。

新快報(bào)：聽說您改來改去，就只影響了2.5個人？

葉青：就改了我一個人和半個人。半個人是我們局里的助理巡視員，他按規(guī)定也可以配車，(但)他提出來自己開車，每個月給他1000元。還有一個是其他一個局的副局長，也是黨外人士，跟我一樣，他現(xiàn)在也是采用我這個辦法，但是方式和我不一樣。上下班他自己開車，所有開支由局里出，包括車檢、保險。

新快報(bào)：是否感覺到壓力？有覺得累或想過放棄嗎？

葉青：壓力是必然會有的，但從沒感覺到累，更沒覺得有必要放棄，反倒來說我覺得自己沒有什么后顧之憂，所以能更好地去堅(jiān)持自己認(rèn)為對的事。

談代表職責(zé)

“我覺得自己是合格的”

新快報(bào):您怎樣看待并履行您作為一名代表的身份和職責(zé)？

葉青:我覺得當(dāng)人大代表就要時刻關(guān)心老百姓的疾苦，要有一種責(zé)任感和使命感。我堅(jiān)持每天花一小時寫博客，通過這樣的途徑與大家分享我對一些熱點(diǎn)問題的看法，從而更好地履職。

新快報(bào):在擔(dān)任人大代表的過程中，您覺得自己收獲了什么？

葉青:回想起2003年剛當(dāng)上人大代表的時候，感覺沒有經(jīng)驗(yàn)，擔(dān)心講錯話，往往不敢表態(tài)。后來一年比一年成熟，思考多了，分析能力提高了，便慢慢學(xué)會提出一些既能讓老百姓認(rèn)同，也能讓政府部門接受的觀點(diǎn)。新快報(bào):能否說說您在任期中印象最深的事？

葉青:在連續(xù)7年上書人大呼吁公車改革后，今年看到公車改革首入政府工作報(bào)告，我很高興，很有成就感，雖然不能說這樣的結(jié)果完全源于我的努力，但起碼我認(rèn)為自己起到了一定作用。

新快報(bào):您如何評價自己擔(dān)任代表以來的履職情況？如分為優(yōu)秀、合格、不合格三個檔次，您覺得自己屬哪一檔？

葉青:合格吧，因?yàn)槲矣X得比我優(yōu)秀的人大代表有很多。如果說我是優(yōu)秀對他們會不公平，但自己是有盡心盡力去履職的，所以我覺得自己是合格的。新快報(bào)：您希望連任下一屆代表嗎？

葉青:順其自然吧。

新快報(bào)：如果不連任人大代表了，您是否還會堅(jiān)持每天寫博客呢？

葉青:會啊，不過到時我會把“代表”兩個字去掉。

新快報(bào)：對于下一屆的新代表，您有什么想對他們說？

葉青:首先要深入實(shí)際，不斷地參加調(diào)研；其次，就是要清楚當(dāng)人大代表并不是只是每年開“兩會”那十來天的事，而是要每時每刻都勤于思考，從而更好地提出自己的觀點(diǎn)和意見。

葉青其人

上任第一天就“炒”掉司機(jī)

葉青，男，漢族，福建建甌人。湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長，民進(jìn)中央委員，民進(jìn)湖北省委員會副主委，第十、十一屆全國人大代表。2003年5月，葉青從中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)進(jìn)入湖北省統(tǒng)計(jì)局當(dāng)副局長，上任第一天便作出了一個“另類舉動”，“炒”掉了局里給他配的公車司機(jī)，自購私車上下班，每月領(lǐng)取500塊錢補(bǔ)助，到武漢以外的地方出差實(shí)報(bào)實(shí)銷。堅(jiān)持此舉7年多以來，平均每年能節(jié)省8萬-10萬元，被群眾譽(yù)為“葉氏車改”。

同時，葉青還連續(xù)7年在全國人大會議上疾呼公車改革，并于去年6月份收到中紀(jì)委的回復(fù)。今年，在欣喜公車改革被寫進(jìn)政府工作報(bào)告的同時，他還第8次將“車改”建議帶到全國兩會，并增加建議公車加裝GPS、使用專用車牌，方便各界監(jiān)督公車私用等新內(nèi)容。

語錄

“我是中國最有資格談車改的人，因?yàn)槲易约嚎梢韵硎芄�車，同時我也是公車改革的倡導(dǎo)者和研究者，同時我還是人大代表。要是我又坐著公車又談公車改革，那么別人就不會相信了。

我自己測算，一個處長到副廳長，一年下來光是公車的待遇，有形和無形的收入加起來就增加了10萬塊。公車改革很重要的一點(diǎn)就是要憑良心，我們公務(wù)員每個人摸著良心來想一下，應(yīng)該都會接受。

這輩子能把公車問題推動了，我就很滿足了，因?yàn)檫@畢竟是一兩千億的事情，而且里面不僅有經(jīng)濟(jì)效益，還有社會效益，政府的形象會比原來更高大，官員身體也會更健康�！�

（責(zé)任編輯：王強(qiáng)）