在今年的政府工作報(bào)告中，溫家寶總理強(qiáng)調(diào)：2011年(公務(wù))車輛購(gòu)置及運(yùn)行費(fèi)等支出原則上零增長(zhǎng)，切實(shí)降低行政成本。這是相關(guān)內(nèi)容首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告。

公車私用現(xiàn)象一直是全國(guó)輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，加快“公車改革”也是老百姓的殷殷期盼。這次，政府有關(guān)公車改革的決心可見(jiàn)一斑。

其實(shí)，早在15年前，就有人提出了公車改革的呼吁，早在8年前，他拿自己“下刀”，先行車改。他就是全國(guó)人大代表、湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青。

昨天晚上，他接受了本報(bào)記者的專訪。

激動(dòng)：

“呼吁公車改革15年，終于寫(xiě)入政府報(bào)告”

記者：聽(tīng)到總理報(bào)告提到公車改革，當(dāng)時(shí)是什么心情？

葉青：我是在期盼中去找這句話。溫總理讀報(bào)告讀半個(gè)小時(shí)，我的手機(jī)收到一條短信，有朋友已經(jīng)看到這條話，說(shuō)祝賀我，你的心血沒(méi)有白費(fèi)。呼吁公車改革15年，終于寫(xiě)入政府報(bào)告，我很激動(dòng)。

回憶：

上班第一天就有司機(jī)來(lái)報(bào)到

記者：15年前，您怎么就想起來(lái)公車改革的？

葉青：我原來(lái)是大學(xué)老師，從本科到現(xiàn)在主要是研究財(cái)政，研究支出，怎么有效的降低支出。所以公車一直是我研究的對(duì)象。在2003年5月20號(hào)，我從一個(gè)大學(xué)老師變成了統(tǒng)計(jì)局的副局長(zhǎng)，角色發(fā)生變化，但是我非常想我的研究成果付諸實(shí)踐。

那一天是有很多細(xì)節(jié)值得一講。大學(xué)的黨委副書(shū)記用他的車把我送到省委組織部，省委組織部有一個(gè)統(tǒng)計(jì)副局長(zhǎng)在那里等我，準(zhǔn)備交接儀式。書(shū)記的車、原副局長(zhǎng)的車，兩輛車再一起開(kāi)到統(tǒng)計(jì)局。統(tǒng)計(jì)局有一個(gè)小的歡迎儀式，儀式結(jié)束，我就到我辦公室。這個(gè)時(shí)候司機(jī)就進(jìn)來(lái)了。我自己會(huì)開(kāi)車，我就說(shuō)我考慮一下再給你答復(fù)。所以我很快到我們統(tǒng)計(jì)局的局長(zhǎng)辦公室提出我的車改方案。

改革：

開(kāi)私家車上班，每月1000元補(bǔ)貼

記者：您現(xiàn)在一個(gè)月多少車補(bǔ)？夠用嗎？

葉青：從中南財(cái)經(jīng)大學(xué)調(diào)任湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)之后，我就跟局長(zhǎng)說(shuō)了我的主張，第一，車我自己買一輛，第二，你每個(gè)月給我500塊錢，上下班、開(kāi)會(huì)，在武漢市范圍內(nèi)。然后就是出武漢市出差了這500塊可能不夠，實(shí)報(bào)實(shí)銷。最后，建議雙軌過(guò)渡。中國(guó)的車改如果都是一刀切，要不都改，要不都不改，這樣很容易夭折。我這四句話一說(shuō)，把我們局長(zhǎng)當(dāng)時(shí)嚇了一跳，怎么來(lái)這樣一個(gè)干部，這么麻煩。他考慮兩天，第二天他傍晚下班跟我說(shuō)，你這個(gè)方案可以，可以試一下。所以很快進(jìn)入到車改的軌道。在三年之后，我們新來(lái)了一個(gè)局長(zhǎng)，他就決定拍板增加500塊錢，所以現(xiàn)在我開(kāi)自己的車，每個(gè)月可以領(lǐng)到1000塊錢補(bǔ)貼。足夠了！

期待：

公車改革的方式還要更明確

記者：您覺(jué)得公車改革下一步怎么辦，有什么途徑，會(huì)遇到什么難度？

葉青：今年我還會(huì)繼續(xù)提，我提的就是繼續(xù)改革的方案。因?yàn)榭偫碛玫氖欠e極推進(jìn)，不只是推進(jìn)，還增加了積極兩個(gè)字，所以我就感動(dòng)了。中國(guó)的公車現(xiàn)在是兩個(gè)問(wèn)題：第一、限制使用，第二、車改。車改是一個(gè)城市比較高的問(wèn)題。在我的建議里面第一個(gè)部分就是要怎么補(bǔ)，補(bǔ)多少。

我現(xiàn)在找到了一個(gè)渠道，就是按工資的類別。在全國(guó)我們分了幾個(gè)類別，你在這個(gè)區(qū)域工作，是第幾類工資，處級(jí)干部一年是多少。你在另外一個(gè)地方不是很發(fā)達(dá)，工資低一點(diǎn)。我現(xiàn)在暫時(shí)把它叫做公務(wù)員交通補(bǔ)助。公務(wù)員有住房補(bǔ)助、電話補(bǔ)助、交通補(bǔ)助。交通費(fèi)的補(bǔ)助應(yīng)該和工資水平掛鉤。全國(guó)就不可能一刀切。

說(shuō)到難度，有兩個(gè)：一個(gè)是待遇問(wèn)題，一個(gè)是安全問(wèn)題。(比如)好不容易干到副廳級(jí)，不享受公車待遇，而且一家人都不能享受，所以有很多人都反對(duì)我這個(gè)提議，但是他們不當(dāng)著我的面說(shuō)。(也有)很多處級(jí)干部很高興，如果按照我的方案，他們就可以得益，可以拿到1000元。還有領(lǐng)導(dǎo)覺(jué)得開(kāi)車不安全，(但)我覺(jué)得沒(méi)問(wèn)題。

贊揚(yáng)：

杭州車改最合理

記者：早在2009年5月，杭州市就大面積啟動(dòng)公車改革，也取得了明顯的效果，如何看待杭州的車改？

葉青：在我看來(lái)，杭州的車改是最合理的。因?yàn)槲乙恢标P(guān)注杭州車改、昆明車改。廣州那個(gè)不叫車改，只能說(shuō)限制使用。

同時(shí)，我建議公務(wù)員自己買私車開(kāi)私車，節(jié)約財(cái)政經(jīng)費(fèi)。此外，對(duì)公務(wù)出行實(shí)行現(xiàn)金補(bǔ)貼。如果我的改革方案能在全國(guó)推開(kāi)的話，保守估計(jì)每年能省出一個(gè)三峽工程的建造費(fèi)用。這就像是回到了上世紀(jì)七八十年代，其實(shí)最大的受益者是公務(wù)員本人——身體健康了，污染減少了，堵車減少了。

（責(zé)任編輯：王強(qiáng)）